Séance de Projet spécial 3 - Infrastructure cyclable interurbaine
Jeudi 5 octobre
14:30
-
18:00
Présidence : Ok "Stella" NAMKUNG, membre du CT 2.1 de PIARC, Corée du Sud
Salle : Conference Hall, 4e étage
Face au défi du changement climatique, le vélo est devenu une alternative viable au transport motorisé. Tant dans les pays à faible revenu que dans les pays à revenu élevé, avec une part de marché croissante des bicyclettes et en particulier des bicyclettes électriques (bicyclettes assistées par des batteries électriques) et l'adoption généralisée des systèmes de partage de vélos (PBS), le vélo connaît actuellement un renouveau en tant qu'alternative ou complément attrayant non seulement pour le transport urbain, mais aussi pour les trajets plus longs. La mise en place des infrastructures cyclables nécessaires, tant pour les trajets de courte que de longue distance, est essentielle à cette évolution. Les infrastructures cyclables telles que les pistes cyclables séparées sur les routes locales ou les itinéraires plus longs le long des autoroutes ou des routes stratégiques peuvent jouer un rôle crucial.
Un certain nombre d'administrations chargées des routes et des transports mettent davantage l'accent sur le vélo.
Cette séance a offert une vue globale de l'infrastructure cyclable interurbaine et a présenté un examen approfondi de six études de cas, ainsi qu'un examen léger de 14 autres études de cas. Les études de cas ont présenté des projets et des politiques exemplaires. Il y a eu un équilibre entre les pays à faible revenu, les pays à revenu moyen et les pays à revenu élevé.
- Accueil et introduction de la séance
- Présentations
- Questions et réponses
- Présentations
- Questions et réponses
- Conclusions
Accueil et introduction de la séance
-
Introduction de la séance
Présentations
-
Introduction au Programme de Projets spéciaux de PIARC
-
Infrastructures cyclables interurbaines
Questions et réponses
• Modératrice : Ok “Stella” NAMKUNG, membre du CT 2.1 de PIARC, Corée du Sud
Pause
Présentations
-
Infrastructures cyclables interurbaines aux États-Unis
-
Étude de cas coréenne : infrastructures cyclables à Séoul
-
Promotion des autoroutes cyclables en Allemagne
-
Système régional de transport actif de l'Utah
-
Application de l'infrastructure cyclable aux intersections importantes et complexes, une analyse transnationale
Questions et réponses
• Modératrice : Ok “Stella” NAMKUNG, membre du CT 2.1 de PIARC, Corée du Sud
Conclusions
• Ok “Stella” NAMKUNG, membre du CT 2.1 de PIARC, Corée du Sud