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XXVIIe Congrès mondial de la Route
Actes du congrès

Thème 42. Résilience des ponts compte-tenu des risques naturels

  • IP0388 - Amélioration sismique d'une poutre simplement soutenue dans les ponts de Seto-Ohashi
    Kaneda TAKAO

    Cet article présente le remplacement des paliers en acier existants par du caoutchouc d'isolation en tant que mesure de modernisation sismique d'une partie du viaduc Hitsuishijima dans les ponts de Seto-Ohashi. Les ponts de Seto-Ohashi sont des ponts combinés autoroute-rail et se composent de trois ponts suspendus, deux ponts à haubans, trois ponts en treillis et des viaducs. Tous les ponts comportent [...]

  • IP0443 - Combinaison des phénomènes d'érosion à rebours et des changements d'utilisation des terres
    ADA TERESA BENITEZ KLANER

    Cet article met en évidence l'impact de la combinaison des phénomènes d'érosion rétrograde et de changement d'utilisation du sol sur les œuvres d'art situées sur la route nationale n° 12 (RN n° 12) qui intègre le corridor biocéanique dans la zone d'influence de la région de l'une des zones humides les plus importantes du monde située dans le Nord-Est de l'Argentine (NEA). Au cours du [...]

  • IP0095 - Comportement Dynamique et Sismique de Tablier de Pont en Béton Renforcé par Composites CFRP
    Mouloud ABDESSEMED

    Les ouvrages d’art et en particulier les ponts sont toujours sollicités par des vibrations, soit sous les effets des surcharges civils et militaires ou sous l’effet de l’excitation ambiante. De ce faite, tout pont doit être suivi et contrôlé périodiquement et ce, afin d’éviter sa détérioration et/ou sa ruine en cas de coïncidence de sa fréquente de vibration avec la fréquence de [...]

  • IP0612 - Efforts liés à la prévention des catastrophes sismiques sur la voie express métropolitaine
    Suda IKUE

    Les colonnes du pont de l'autoroute métropolitaine ont été renforcées depuis le grand tremblement de terre de Hanshin en 1995 afin d'éviter qu'elles ne s'effondrent après un séisme de grande ampleur. Cependant, ces structures nécessitent non seulement une capacité suffisante pour s'effondrer, mais aussi une sécurité structurelle pour transporter les transports d'urgence après un tremblement [...]

  • IP0684 - Essais sur table vibrante d'un modèle réduit de pont à appui simple
    Luca RIGHETTI , Francesca CIARALLO

    L'article présente une étude expérimentale sur le comportement sismique d'un spécimen qui reproduit, dans un modèle à petite échelle, un pont typique à travée unique, simplement soutenu, afin d'identifier les techniques de renforcement possibles qui pourraient améliorer sa résilience. L'étude fait partie du projet RAFAEL (System for Risk Analysis and Forecast for Critical Infrastructure [...]

  • IP0383 - Formation à l'inspection des ponts à l'aide de la dernière technologie de RV pour les ingénieurs en Zambie par le biais d'un projet de programme de formation en cours d'emploi introduit par la JICA
    Aoi HIROKI

    Le projet de coopération technique de la JICA (Agence japonaise de coopération internationale) "Projet d'amélioration des capacités d'entretien et de gestion des ponts de la Zambie Phase II" a débuté en 2019 pour trois ans avec pour objectif de promouvoir la diffusion des technologies d'entretien et de gestion des ponts dans le pays africain de la Zambie. Le projet comprenait des activités [...]

  • IP0336 - Méthode de détermination de la revanche hydraulique dans les ponts
    EDUARDO ALBERTO CASTELLI

    CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ESPAGNOL POUR LA VERSION ORIGINALE La revanche hydraulique est la distance mesurée verticalement entre la hauteur de la crue maximale à considérer dans un pont donné, et le bas de la superstructure. Cette espace d'air est d'une importance fondamentale pour que l'ruissellement hydraulique puisse être considéré comme celui d'un [...]

  • IP0294 - Ponts en béton précontraint - évaluation des enquêtes de diagnostic en République tchèque
    Václav HVÍZDAL

    En 2017, le pont piétonnier de Troje sur la rivière Vltava à Prague s'est effondré. L'année suivante, plusieurs ponts précontraints existants ont été trouvés en mauvais état en raison de la corossion des tendons. Après la tragédie de Gênes en 2018, où un pont autoroutier s'est effondré et a fait de nombreuses victimes, le ministère tchèque des transports a décidé d'effectuer un [...]

  • IP0299 - Remplacement du cintre du pont Fatih Sultan Mehmet
    CEMAL COSKUN

    Le pont Fatih Sultan Mehmet est un pont suspendu d'Istanbul achevé en 1988, dont la portée principale est de 1090 m. La largeur totale du pont est de 39,4 m et il supporte quatre (4) voies de circulation dans chaque direction. Depuis son ouverture à la circulation, le pont a été soumis à un trafic intense, étant le principal axe de transport de véhicules lourds entre les côtés européen [...]