Thème 39. Réduire l'empreinte carbone des chaussées routières
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IP0221 - Analyse holistique de la durabilité des constructions de chaussées existantes et nouvelles
La durabilité devient un « mot à la mode » dans le secteur de la construction. Une recherche globale de solutions durables a déjà commencé. Très souvent, seuls certains aspects sont inclus dans l'évaluation de la durabilité. Au contraire, d'un point de vue holistique, l'ensemble du cycle de vie de toute solution doit être analysé, en tenant compte de toutes les dimensions de la durabilité, [...]
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IP0530 - Capteur solaire thermique : la route vecteur de nouvelles solutions – retour d’expériences
Les évolutions récentes des contextes géopolitiques, climatiques et sociétaux contribuent à alimenter une tension sur les marchés de l’énergie. Face à ces tensions, la sobriété énergétique et la recherche de ressources d’énergies alternatives sont au cœur des préoccupations des ménages, des entreprises et des institutions. Face à cette demande, l’offre est parfois difficile [...]
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IP0269 - Comparaison en laboratoire entre des liants inorganiques ordinaires et alternatifs pour la stabilisation de granulats de déchets de construction et de démolition
Dans la chaussée, la couche de fondation joue un rôle clé en soutenant les couches supérieures et en transférant les charges de trafic à la couche de forme. La couche de fondation est généralement constituée de granulats naturels sélectionnés et compactés. Cependant, sur les routes à fort trafic, les matériaux stabilisés au ciment sont traditionnellement employés pour améliorer les [...]
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IP0034 - Conception d'un liant pour paliers de haute qualité basé sur l'utilisation de RAP "modifié".
L'intérêt pour la réutilisation de l'asphalte récupéré (RAP) dans les nouveaux mélanges d'asphalte à haute performance est croissant, surtout lorsque cet asphalte provient de mélanges d'asphalte basés sur l'utilisation de liants modifiés. Sur la base du contexte et des expériences recueillies et rapportées par l'auteur lors des précédents congrès de la spécialité, l'objectif de cet [...]
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IP0288 - Développement de la chaussée solaire au Japon et sa contribution à la neutralité carbone
Dans le domaine du pavage routier, le pavage solaire se développe dans le monde entier avec en toile de fond l'Accord de Paris, qui a fixé un objectif à long terme d'atténuation du changement climatique d'ici 2050 et au-delà, les ODD, la neutralité carbone et d'autres initiatives. En plus de fournir un espace de déplacement, le pavage, qui couvre une certaine taille de surface dans les villes [...]
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IP0116 - EFFET DE L'ENTRETIEN DES ROUTES SUR LEUR EMPREINTE CARBONE
Les travaux d’entretien des infrastructures font partie intégrante des solutions de décarbonation. Une maintenance optimisée peut réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), en tenant compte de l'ensemble du cycle de vie des infrastructures routières. L'objectif de cette étude est de quantifier l'effet de l'entretien des chaussées sur les émissions de gaz à effet de serre. Cette [...]
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IP0761 - Évaluation de l'empreinte carbone des revêtements routiers bitumineux supermodifiés dans un projet Smart-Road.
L'ASTM a pour objectif d'être un protagoniste de la mobilité écologique en favorisant la transition technologique et écologique par le biais d'innovations mises en œuvre sur son patrimoine autoroutier, dans le but de rendre ces infrastructures plus sûres, plus intelligentes et aussi plus durables. La société concessionnaire de l'ASTM, SATAP, a présenté un plan financier économique pour [...]
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IP0613 - Évaluation de sections de route utilisant une couche de base extrêmement épaisse par recyclage à froid en place après les premières années d'exploitation
La réutilisation des matériaux de la chaussée détériorée existante pour produire des couches de meilleure qualité permet de réduire considérablement l'empreinte carbone des chaussées et de préserver la nature. L'intention évidente est d'atteindre cet objectif au plus haut degré. L'article documente la reconstruction réussie d'une ancienne chaussée en béton de ciment par la mise en [...]
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IP0747 - Évaluation des caractéristiques de performance d'une couche de roulement SMA comprenant de l'asphalte récupéré - Une étude de cas en Irlande
CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. L'utilisation de matériaux de chaussée en asphalte récupéré (RAP) dans les mélanges de couches de roulement bitumineuses présente des avantages environnementaux et économiques importants, et peut contribuer à promouvoir les principes de durabilité et l'économie circulaire. Actuellement, [...]
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IP0389 - Expérience de la réduction de l'empreinte carbone des mélanges d'asphalte avec des quantités plus élevées d'asphalte récupéré.
L'une des questions les plus importantes aujourd'hui est sans aucun doute la réduction de l'empreinte carbone des produits de construction couramment disponibles sur le marché. Comme dans d'autres industries, des méthodes de production alternatives sont constamment recherchées dans la construction routière pour contribuer à la réduction globale des émissions de CO2. Cet article se concentre [...]
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IP0217 - Expériences de quatre années de suivi de l'"Asphalte respectueux du climat".
Au cours de ces dix dernières années, la Direction des Routes du Danemark a développé et mis en oeuvre une stratégie de réduction de la consommation énergétique des véhicules en optimisant les propriétés de surface des chaussées. A cet effet, un type particulier de revêtement SMA (Stone Mastic Asphalt) respectueux du climat – en danois klimavenligt slidlag ou KVS – a été développé [...]
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IP0029 - EXTENSION DU BITUME PLASTIQUE RECYCLÉ POUR UN REVÊTEMENT D'ASPHALTE DURABLE
L'accent étant de plus en plus mis sur la construction de chaussées durables, le recyclage de divers déchets dans les mélanges d'asphalte devient de plus en plus courant. Les matériaux actuellement recyclés de cette manière comprennent les fraisats d'asphalte recyclés, le caoutchouc de pneu émietté, le verre concassé et divers déchets plastiques. En ce qui concerne les déchets plastiques [...]
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IP0391 - Faisabilité du recyclage total d'enrobés récupérées avec de l'huile de cuisine usagé comme rajeunissant dans le béton bitumineux à chaud et tiède
Cet article présente les études réalisées jusqu'à présent dans le cadre d'un projet en cours financé par l'Union Européenne et le programme Portugal 2020, intitulé CoolAsphalt. Le projet vise à développer des produits d'enrobés bitumineux basés sur le recyclage total d'enrobés récupérées - RAP et de l'huile de cuisine usagée en tant que rajeunisseur pour les routes à faible et moyen [...]
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IP0409 - Génération et évaluation de particules d'usure de pneus et de routes à l'aide de tests simples en laboratoire : Effet de la taille maximale nominale des granulats des mélanges SMA
Un système de laboratoire simple de génération de particules d'usure de pneus et de routes (TRWP) a été développé pour générer et quantifier la quantité de TRWP. Dans une chambre environnementale fermée, un seul spécimen cylindrique de chaussée a été installé au centre d'une plaque d'acier et a tourné à 80 km/h, tout en appliquant trois charges de pneus situées à 0°, 120° et [...]
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IP0373 - L'application de matériaux de chaussée utilisant uniquement des matériaux recyclés
Au Japon, les déchets de béton sont principalement recyclés comme matériau de couche de fondation granulaire mais ne sont pas suffisamment traités. Par conséquent, il faut développer de nouvelles technologies qui peuvent être utilisées efficacement pour traiter les déchets de béton. Inversement, en raison de contraintes financières et de gestion, la baisse du taux de natalité, le vieillissement [...]
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IP0344 - L'enrobé tiède contenant un revêtement d'asphalte récupéré à très haute teneur, utilisant à la fois la technologie de formation de l'asphalte et des additifs spéciaux
CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. Cet article présente le nouvel enrobé tiède (WMA) contenant un revêtement d'asphalte récupéré (RAP) à très haute teneur, utilisant à la fois la technologie de formation d'asphalte (AFT) et des additifs spéciaux. L'asphalte est le matériau le plus recyclé, avec un taux de réutilisation [...]
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IP0248 - Les routes à base de plastique recyclé constituent-elles le futur du transport durable ? Le point de vue australien
En réponse à l'intérêt grandissant autour de l’utilisation de matériaux recyclés et durables dans les infrastructures de transport, un secteur en constante expansion en Australie, Austroads a mené un projet de recherche national portant sur la construction de routes avec du plastique recyclé. Pres de 3.2 millions de tonnes de déchets plastiques sont produits chaque année en Australie, [...]
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IP0706 - Proposition de spécification nationale pour l'utilisation de scories d'acier dans les mélanges bitumineux
Le secteur de la construction est l'un des plus grands consommateurs de matières premières au monde. Il est également reconnu comme le secteur locomoteur de la Turquie. Cependant, la dureté du processus de consommation du secteur de la construction fait de la durabilité une obligation pour les pays développés. À cet égard, en tant que huitième plus grand producteur d'acier au monde, l'utilisation [...]
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IP0655 - RECOMMANDATIONS POUR LA CONCEPTION, LA FABRICATION ET LA MISE EN SERVICE D'ENROBÉS À BASSE TEMPÉRATURE
L’intérêt pour la réduction de la température de fabrication des mélanges bitumineux chauds trouve son origine dans deux événements de nature différente et dans lesquels des objectifs différents ont été poursuivis: d’une part, les discussions sur les mesures de protection de l’environnement tenues depuis 1992 aux Nations unies et, d’autre part, l’établissement et la révision [...]
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IP0218 - Réduire les émissions de CO2 des projets routiers
La réduction des émissions de CO2 est un besoin urgent, non seulement pour répondre aux objectifs nationaux, européens ou autres, mais avant tout et plus globalement pour atténuer le changement climatique. Dans ce contexte, le secteur des transports peut et doit y contribuer à l’aide d’initiatives destinées à réduire les émissions de CO2. Cette contribution nécessite la production [...]
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IP0108 - The Easing Sydney Congestion’s Program office. UN EXEMPLE DE PRATIQUES DURABLES EN MATIÈRE DE CHAUSSÉE
Depuis 2016, Easing Sydney's Congestion Program (ESCPO) au sein de Transport for NSW a mis en œuvre diverses technologies et méthodologies pour réaliser un vaste programme de projets de modernisation des artères urbaines de manière durable et efficace. Alors que les principaux objectifs de l'ESCPO se sont concentrés sur l'amélioration des flux de circulation, l'amélioration de la fiabilité [...]
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IP0760 - Un outil numérique pour aider à la prise de décision et réduire l'empreinte carbone du réseau routier
La route est un système à forte intensité de matériaux dont la demande ne cesse de croître, comme en témoignent les 700 000 km de nouvelles routes construites chaque année dans le monde. De plus, sa durée de vie particulièrement longue de plusieurs décennies implique des besoins d'entretien avec une consommation supplémentaire de matériaux et d'énergie pour assurer la sécurité des véhicules [...]
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IP0254 - Utilisation des déchets plastiques comme substitut des granulats dans les mélanges de béton
CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. Le béton est actuellement l'un des matériaux les plus utilisés dans la construction de chaussées et d'ouvrages annexes. Cependant, la croissance continue de la demande pour ce matériau génère des ravages écologiques puisque les matières premières sont exploitées de manière incontrôlée [...]
