Thème 30. Partage des connaissances sur la sécurité routière
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IP0640 - Amélioration de la sécurité du personnel sur les chantiers routiers de courte durée grâce au V2X et à l'IA
Les mesures d'entretien et d'exploitation des routes (par exemple, la réparation des nids de poule, le marquage des routes) sont généralement réalisées dans le cadre de chantiers routiers de courte durée. Des remorques de sécurité, des cônes de signalisation ou des balises d'avertissement sont installés sur les chantiers stationnaires de courte durée pour séparer la zone de circulation [...]
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IP0331 - Analyse de l’efficacité d’un panneau indiquant la vitesse comme mesure de modération du trafic sur les routes à double chaussée (autoroutes) affectées para des travaux
Malgré la réduction du nombre d'accidents et de personnes tuées au cours des dernières décennies, la sécurité routière reste un problème important dans le monde entier. Bien que plusieurs mesures soient menées pour réduire le taux d'accidents tant dans les réseaux routiers ruraux qu'urbains, il existe toujours un endroit dangereux récurrent: les routes affectées par des travaux. Cette [...]
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IP0252 - Application de l'infrastructure cycliste aux grandes intersections complexes, une analyse transnationale
Cet article décrit les défis uniques ayant un impact sur le développement d'infrastructures cyclables à proximité de très grandes routes. Dans certaines situations, il est impossible de construire des carrefours en respectant les décalages standard des pistes cyclables. En l'Est de Europe, les autorités routières ont modifié l'intersection protégée de manière à relever ces défis. Ces [...]
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IP0163 - Des automobilistes plus sûrs et des routes plus sûres grâce à une approche de la sécurité routière fondée sur les données et les risques
Les autorités routières recherchent de plus en plus des moyens d'améliorer la sécurité routière en améliorant l'infrastructure routière en fonction des données et des risques. C'est également le résultat de la stratégie Vision zéro 2050. Les données sur le comportement des automobilistes fournissent des informations importantes sur le risque d'accident. Ces données montrent comment [...]
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IP0093 - Développement du programme intégré d'investissement dans la sécurité des infrastructures routières en Roumanie
Le nombre annuel de décès dans des accidents de la route sur les voies publiques roumaines est d'environ 1 850 ces dernières années. Son taux de mortalité pour 2020 est d'environ 85 décès par million d'habitants. Il s'agit de l'un des taux les plus élevés de l'UE et il est presque deux fois supérieur à la moyenne de l'UE, même s'il a diminué au cours des 15 dernières années. Afin de [...]
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IP0089 - Effets Des Facteurs Dynamiques Et De La Variabilité Climatique Régionale Sur La Sécurité Des Autoroutes
(CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE.) L'augmentation de la population, les changements sociétaux et la modification de l'utilisation des routes ont accru la concurrence pour l'espace routier. Les facteurs spatio-temporels dynamiques résultant de la densité et des flux de trafic accrus sur les autoroutes urbaines influencent de plus [...]
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IP0499 - Étude des effets des attributs de la route sur la sécurité routière dans un environnement urbain à trafic mixte
Avec l'utilisation croissante des deux-roues motorisés (PTW) dans de nombreuses zones urbaines, notamment en Asie, le nombre d'accidents, de décès et de blessures liés aux PTW est en augmentation. Les décès liés aux véhicules à moteur représentent même plus de la moitié de tous les décès sur la route dans de nombreux pays d'Asie. Néanmoins, peu de recherches ont été menées sur les [...]
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IP0057 - Évaluation de la sécurité routière dans les zones scolaires à l'aide de la méthodologie iRAP Star Rating for Schools (SR4S) dans la province de Khorasan Razavi
Les élèves qui se rendent à l'école à pied doivent souvent faire face à la circulation, aux conditions météorologiques et à d'autres distractions en cours de route. Chaque heure, près de 150 enfants âgés de 0 à 19 ans sont traités aux urgences pour des blessures subies lors d'accidents de la route. Plus d'enfants âgés de 5 à 19 ans meurent de blessures liées à un accident que de [...]
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IP0481 - ÉVALUATION DES PLATES-FORMES DE SÉCURITÉ SURÉLEVÉES: ÉTUDE DE CAS D'UNE MÉTHODOLOGIE ET D'UN PROCESSUS D'ANALYSE RÉUSSIS
Il apparaît de plus en plus clairement que les plateformes de sécurité surélevées (PSS) sont une intervention efficace pour cibler les principaux problèmes d'accidents aux carrefours urbaines signalisées. Une étude avant-après comprenant des sites de contrôle a été menée pour comparer les performances de la circulation avant et après l'installation de plates-formes de sécurité sur [...]
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IP0213 - Évaluation des propriétés des rampes d'évacuation d'urgence sur les autoroutes indonésiennes
Sur la base des données de la police nationale indonésienne, le nombre de décès dus aux accidents de la route en 2019 a atteint 25 671 personnes, soit l'équivalent de 3 (trois) décès par heure. Les autoroutes (routes à péage), exploitent actuellement plus de 2000 km, avec plus de 4 572 142 trafics quotidiens moyens contribuant fortement à ce chiffre. Les accidents de la route étant un problème [...]
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IP0451 - Explorer la loi de Heinrich en examinant la relation spatiale entre les accidents mineurs et les accidents graves
Cette recherche explore l'association spatiale entre les accidents signalés par la police et les accidents évités de justesse subis par les usagers de la route à l'aide de la méthode de la fonction K croisée du réseau et du SIG. Les accidents évités de justesse ont été collectés à partir d'une enquête sur le terrain menée à Séoul, en Corée du Sud, et les accidents signalés par la [...]
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IP0447 - La situation en matière de la sécurité routière en Tunisie. Comment sortir du goulot d'étranglement ?
Comme presque partout dans le monde, le fléau des accidents de la circulation constitue un enjeu majeur pour la santé publique et pose un problème sur les plans social et économique. Par ailleurs, l’insécurité routière engendre des dépenses colossales tant pour la collectivité que pour les ménages et les entreprises et constitue, de fait, un gaspillage de ressources flagrant. Ce phénomène [...]
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IP0319 - Le droit à des routes plus sûres pour les piétons en Indonésie étude de cas : l'indice de marchabilité dans trois métropoles (Bandung, Medan, Makassar) le long des couloirs de bus rapides
Le plan de développement du Bus Rapid Transit (BRT) à Bandung, Medan et Makassar, qui fait partie du Plan de développement national à moyen terme 2020-2024 (RPJMN), nécessite le soutien des parties prenantes de différents ministères/institutions/autorités. Un grand nombre de ces voies BRT se trouvent sur les routes nationales sous l'autorité de la Direction générale des autoroutes (DGH), [...]
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IP0723 - Les pistes cyclables sont-elles dangereuses ? Enquête sur l'effet des infrastructures cyclables sur la sécurité.
La recherche explore la relation entre la mise en œuvre d'une infrastructure cyclable et la sécurité routière. Grâce à la disponibilité de données sur l'intensité du trafic des véhicules à moteur et des cyclistes dans le réseau routier de Prague, il a été possible de construire un indicateur de la sécurité relative en considérant l'exposition au risque d'accident. La relation entre [...]
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IP0015 - Prévention des collisions entre cervidés et orignaux par des mesures de gestion des routes - Expériences et solutions en Finlande
On estime que plus de 13 953 accidents de la route impliquant des cervidés se produisent chaque année en Finlande. Ces accidents entraînent des coûts d'au moins 92 millions d'euros et environ 122 blessures (3 décès) par an. Les accidents liés aux cervidés augmentent avec l'augmentation des populations de cevidés et des déplacements en véhicule. Dans cette présentation, je vais décrire [...]
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IP0207 - Quelques lacunes courantes en matière de sécurité liées aux infrastructures sur les routes Nigérianes
Avec la fin de la première décennie d'action pour la sécurité routière (2011-2020) et le début de la deuxième décennie d'action pour la sécurité routière (2021-2030), tous les efforts sont orientés vers la réalisation de routes plus sûres. Des routes plus sûres entraînent une réduction des accidents de la route (RTC), des blessures graves, des décès et des pertes économiques associées [...]
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IP0375 - Récents efforts en matière de sécurité routière sur les voies rapides
West Nippon Expressway Company Limited, NEXCO-West, gère un total de 3 550 km de voies express dans l'ouest du Japon. Le site Le volume de trafic quotidien moyen est d'environ 30 000 véhicules. Notre mission est d'assurer la sécurité du trafic et de fournir des services de voies rapides confortables. NEXCO-West a constaté une tendance à la baisse dans le nombre et le taux d'accidents sur [...]
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IP0097 - Sécurité routière : méthode pour une reconstitution de la scénographique accidentelle
En France, après la prise de conscience des années 70, puis la mise à l’agenda politique de 2002, des résultats remarquables et inédits sont enregistrés en matière de sécurité routière. Toutefois, l’ambition demeure de ne pas considérer la mortalité routière comme un prix à payer à la modernité, et les nouveaux objectifs fixés en relation avec des normes internationales comme [...]
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IP0180 - Stratégie tchèque de sécurité routière 2021-2030
La stratégie tchèque de sécurité routière 2021-2030 (ci-après dénommée "la stratégie") s'appuie sur la stratégie tchèque de sécurité routière 2011-2020 et sur le livre blanc 2002-2010 de la Commission européenne intitulé "La politique européenne des transports à l'horizon 2010 : L'heure des choix". Les priorités sont conformes aux objectifs fixés par les États membres de l'Union [...]
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IP0698 - Système de gestion des routes dans des conditions météorologiques défavorables : brouillard et vent
L'autoroute A-8 Cantabrique (ci-après A-8) dans la zone d'Alto del Fiouco, entre les km 545+500 et 549+500, présente des conditions météorologiques particulières avec des épisodes de brouillard dense combinés à des vents forts qui entravent la circulation, rendant parfois nécessaire sa fermeture et la déviation des véhicules vers la route N-634, car il n'est pas possible de garantir les [...]
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IP0622 - Un label volontaire d'excellence en matière de sécurité : une voie à suivre pour les systèmes de retenue routiers (SRR) ?
Aujourd'hui, en Europe, 23 000 décès et plus de 900 000 accidents de la route avec dommages corporels se produisent chaque année, entraînant des coûts élevés pour les infrastructures, des pertes irréversibles en vies humaines et, ce qui n'est pas moins important, des milliers de personnes blessées de façon permanente ou gravement handicapées. Un programme de l'UE visait à réduire de [...]
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IP0386 - Une vitesse de Contrôle de 80 km/h pour les Routes Rurales en Allemagne
En 2021, environ 60 % des personnes décédées dans des accidents de la route en Allemagne sont mortes sur des routes rurales (plus de 1 400). En dehors des périodes de pandémie, ces chiffres étaient encore plus élevés, comme le montre également l'évolution désagréable de 2022, mais la proportion de l'ensemble des personnes tuées sur les routes est stable depuis des années. Les blessés [...]
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IP0408 - VISIBILITÉ ET SECURITE ROUTIERE AUX CARREFOURS
Les ingénieurs et les planificateurs des autoroutes s'appuient souvent sur les carrefours en T, comme le moyen le plus simple et le moins cher de raccorder les nouvelles routes et les développements au réseau routier existant. Bien que les carrefours en T soient les carrefours les plus simples et les plus courants sur nos routes, ils sont également l'une des formes de carrefour les plus dangereuses. [...]
