Thème 40. Méthodes et stratégies d'entretien novatrices
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IP0448 - Actualisation du catalogue de conception et de dimensionnement des chaussées neuves en Côte d’Ivoire et premières expériences de retraitement en place
Le réseau routier ivoirien comporte 82 000 km de routes en 2020 dont 6654 km de routes bitumés et plus de 75 000 km de routes en terre. Ceci constitue le réseau classé complété par plus de 200 000 km de pistes agricoles en terre. La Côte d’Ivoire est confrontée à plusieurs défis : la création d’infrastructures nouvelles sollicitées par un trafic poids lourds croissant et souvent en [...]
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IP0222 - Ajouter des aspects environnementaux dans les systèmes de gestion des chaussées - la prochaine étape pour une prise de décision orientée vers l'avenir
Au cours des 20 dernières années, de nombreux pays du monde entier ont mis en œuvre des solutions holistiques de gestion des chaussées, en utilisant l'analyse des coûts du cycle de vie pour la génération actuelle et l'évaluation des programmes de traitement d'entretien au niveau de l'objet et du réseau. Les contraintes budgétaires ou les conditions préalables au niveau de service sont principalement [...]
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IP0277 - Applications du Whitetopping et du Whitetopping ultra-mince en République tchèque
L'article traite des premières applications de la technologie du Whitetopping en République tchèque - une des technologies efficaces et durables pour la reconstruction des zones de circulation et des chaussées. La technologie utilise la capacité de charge résiduelle d'une chaussée existante et remplace seulement la couche mince de la chaussée par une chaussée en béton mince. Les applications [...]
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IP0691 - Contrat de système de bonus - motivation intelligente pour améliorer la qualité et la durabilité du pavage
L'administration estonienne des transports a commencé à piloter des contrats de système de bonus (BSc) en 2018 avec 3 premiers contrats soutenus par l'étude "Analyse des projets pilotes de contrat de système de bonus sur les routes nationales 2018". En 2019, le nombre de contrats a été porté à 10 et après une mise en œuvre réussie, l'utilisation du BSc a été élargie à la plupart des [...]
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IP0143 - Corrélation entre le comportement en service d'une chaussée haute asphalte et les paramètres obtenus en laboratoire avec des essais de performances
La caractérisation au moyen d'essais de performance de deux mélanges d'asphalte, qui ont été utilisés comme base et revêtement de route dans deux sections contiguës en Bolivie, dans une zone de haute altitude, avec un intervalle d'élévation de 3800 m.s.n.m., est rapportée dans la présente communication. jusqu'à 4500 mètres d'altitude, et qui étaient constitués de granulats d'origines [...]
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IP0274 - DE LA RECHERCHE À LA RÉPARATION ET AU RENFORCEMENT DES FISSURES TRAVERSANTES DANS LES PONTS EN ACIER
Un grand nombre de tabliers en acier sont utilisés dans les voies rapides urbaines au Japon, et dans la voie rapide de Hanshin, et de nombreux tabliers en acier à nervures en auge qui sont en service depuis près de 40 ans présentent des dommages importants dus à la fatigue. En particulier, les fissures qui proviennent de la racine de la soudure entre la plaque du tablier en acier et la nervure [...]
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IP0191 - Développement d'un système de placement automatique des feux de signalisation à LED
Les ouvriers d'entretien des voies rapides sont exposés à divers dangers au cours de leur travail, et assurer la sécurité est la question la plus importante dans la gestion des voies rapides. Par exemple, le placement de fusées de signalisation sur les voies de circulation pour les opérations de contrôle temporaire du trafic est l'un des travaux les plus dangereux des ouvriers d'entretien des [...]
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IP0076 - Développement du système de pavage en béton préfabriqué à double couche
La productivité d’une construction de bâtiment à grande échelle est considérablement améliorée de nos jours en utilisant des composants préfabriqués. D’autre part, les panneaux de pavage préfabriqués ne sont pas bien adoptés dans la construction routière, car il est difficile de construire une surface de route lisse avec des panneaux de pavage préfabriqués et il est difficile de [...]
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IP0644 - Finisseur intelligent : un monitoring en temps réel de l'uni de la chaussée
Le profil de la chaussée est intrinsèquement irrégulier en raison des défauts qui peuvent provenir dès sa construction. En outre, la détérioration de la route au cours de sa vie entraîne une augmentation des irrégularités de surface. En effet, dès la construction ou la réhabilitation de la chaussée, des irrégularités de surface peuvent être générées à cause des défauts de mise [...]
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IP0263 - Formation avancée et innovante en ingénierie pour des compétences d'entretien efficaces et rationnelles des médecins d'autoroute.
C. ECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. Nous avons mis en place un centre de formation technique (TTC) en tant qu'établissement de formation avancée pour améliorer les capacités et les compétences de Highway doctorss de l'autoroute (ingénieurs d'inspection des routes) parallèlement à l'innovation et au progrès des technologies [...]
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IP0084 - Gestion efficace de la construction à l’aide des technologies de l’information et de la communication sur les autoroutes japonaises
Le Japon a une société vieillissante et un taux de natalité en baisse. En conséquence, la population en âge de travailler entre 15 et 65 ans diminue, et on s’attend à ce qu’il soit difficile de trouver de jeunes travailleurs dans le domaine de la construction routière à l’avenir. Étant donné que le nombre de travailleurs diminue, le Japon doit maintenir ou améliorer la productivité [...]
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IP0265 - Influence de l'énergie solaire sur le processus de retour à sec dans la construction de chaussées : Une étude expérimentale
Des milliards de dollars sont consacrés chaque année aux opérations d'entretien et de réhabilitation des routes. Les chaussées granulaires non liées sont le type de chaussée le plus courant et constituent une grande partie des réseaux routiers en Australie, en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis. La teneur en humidité est l'un des facteurs cruciaux qui peuvent altérer les performances des [...]
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IP0193 - Influence des facteurs climatiques sur les variations d'humidité dans les chaussées non liées avec des joints pulvérisés
L'humidité peut être identifiée comme l'une des principales raisons des défaillances des routes dans le monde entier. En Australie, une grande partie des routes revêtues est construite avec des scellements pulvérisés comme couche de roulement, ce qui entraîne un faible coût initial par rapport aux scellements bitumineux. Les chaussées non liées avec un produit d'étanchéité pulvérisé [...]
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IP0149 - INTEGRATION D'UN SYSTEME DE GESTION INTELLIGENTE DE L'ENTRETIEN HIVERNAL DANS DEUX CONTRATS BASES SUR LA PERFORMANCE DE L'O&M
Cet article traite de l'évolution des procédures d'entretien hivernal et de leur intégration dans deux contrats d'exploitation et d'entretien basés sur la performance, où la tâche principale du contractant est d'assurer le bon fonctionnement du réseau routier, en garantissant la mobilité des usagers de la route, tout en effectuant les autres tâches d'entretien. L'intégration de différents [...]
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IP0083 - INTERVENTION PRÉVENTIVE SUR CHAUSSÉES - PARTIE INTÉGRANTE DE LA STRATÉGIE POUR UNE BONNE GESTION DU RÉSEAU ROUTIER
Le présent article a pour objet de présenter une solution opérationnelle d'intervention sur les chaussées routières, faisant partie intégrante de la gestion de leur entretien, expliquant ses principes et son applicabilité, mettant en évidence les avantages techniques et économiques qui peuvent en être tirés pour prolonger la durée de vie des chaussées, retardant la nécessité d’interventions [...]
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IP0082 - LA GESTION INTÉGRÉE DE L’ENTRETIEN DU RÉSEAU ROUTIER, DU POINT DE VUE DES CHAUSSÉES ROUTIÈRES
Le présent article a pour objet de donner un aperçu des instruments opérationnels utilisés par Infraestruturas de Portugal (IP) pour mettre en œuvre une vision holistique de l'entretien du réseau routier, soulignant son efficacité par rapport à l’actif «chaussée», mise en évidence grâce à indice global de l'état fonctionnel de la chaussée, et son évolution dans le temps, afin de [...]
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IP0387 - Les mesures de performance des routes par l’IRI
Les mesures de performance sont de plus en plus utilisées par les gestionnaires des réseaux routiers. Définies comme un processus d’évaluation des progrès dans l’atteinte d’objectifs prédéterminés, les mesures de performance permettent aux gestionnaires d’évaluer l’efficacité et l’efficience des programmes, et de planifier des améliorations au besoin. Les mesures de performance [...]
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IP0169 - Méthode d'évaluation de la résistance au décapage de l'asphalte
Plus de vingt ans se sont écoulés depuis que le revêtement d'asphalte poreux (PAP) a été adopté au Japon comme revêtement d'asphalte standard sur les voies rapides afin d'améliorer la résistance au glissement, de réduire l'aquaplanage pendant les épisodes pluvieux et de diminuer le bruit pour les résidents vivant près des voies rapides. Depuis lors, la dégradation du PAP a été principalement [...]
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IP0589 - Méthodes de surveillance de l'état et d'entretien ultérieur choisi de manière appropriée pour prolonger la durée de vie des chaussées en béton de ciment.
L'une des méthodologies de base pour l'entretien des revêtements de chaussée en béton de ciment dans l'administration de la Direction des routes et autoroutes de la République tchèque est la "Méthodologie d'entretien des revêtements en béton de ciment". Cette méthodologie spécifie une procédure pour l'entretien des couvertures en béton de ciment pendant leur durée de vie afin de prolonger [...]
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IP0700 - Méthodologie innovante de désigne des mélanges asphaltiques recyclé avec émulsion basée sur des indices de performance
L'un des principaux objectifs de la conception des enrobés bitumineux est d'améliorer les propriétés mécaniques et volumétriques du mélange afin de prolonger sa durée de vie. Le recyclage des enrobés à froid à l'émulsion présente d'excellents avantages environnementaux, cependant, ses propriétés ne sont toujours pas comparables à celles d'un enrobé à chaud classique. La complexité [...]
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IP0587 - Stratégies d'entretien des routes dans la région de Bratislava
La région de Bratislava, en tant que région la plus développée économiquement près de la capitale de la République slovaque, Bratislava, a ses spécificités sous la forme de la plus grande intensité de trafic routier dans tout le pays, un important centre de transport reliant les régions de la République tchèque, de l'Autriche et de la Hongrie, et assurant dans une large mesure les services [...]
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IP0435 - Surveillance de la qualité des revêtements en ciment-béton par la Direction des routes et autoroutes de la République tchèque (?SD ?R)
Le ?SD ?R gère des autoroutes dont le revêtement est en ciment-béton. Dans le cadre d'inspections régulières et irrégulières, des défauts sont détectés qui ne correspondent pas à l'âge de la chaussée. Cela peut affecter la durée de vie de la chaussée. Un problème similaire, à savoir une dégradation disproportionnée de la chaussée en béton, est également résolu dans d'autres [...]
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IP0270 - Tendances dans l'application pratique du déflectomètre de roue mobile de taille minibus au Japon
Pour la gestion de l'entretien des chaussées, afin d'évaluer la solidité structurelle de la chaussée au niveau du réseau, des équipements d'essai qui mesurent en continu la déflexion de la chaussée en mouvement ont été développés dans plusieurs pays. En particulier, de nombreux déflectomètres mobiles de la taille d'une remorque sont en cours de développement, mais comme le Japon compte [...]
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IP0104 - Traitement de surface de nouvelle génération pour les chaussées en béton apparent
L'entretien traditionnel de la surface des chaussées en béton consiste généralement en des réparations localisées, le remplacement des baies en béton défaillantes, et la retexturation et/ou le resurfaçage pour maintenir les niveaux d'adhérence. L'application de couches minces d'asphalte est largement utilisée au Royaume-Uni car elle offre des niveaux élevés d'adhérence, une meilleure [...]
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IP0309 - Un nouveau procédé de compactage - Le compacteur à dents
Le principe développé ici consiste à compacter dans l’épaisseur une couche en plusieurs couches élémentaires superposées les unes sur les autres, en procédant de bas en haut, au lieu de ne compacter qu’en surface. L’outil, constitué d’une semelle cylindrique inclinée vers l’arrière, porté, engagé dans le sol, est animé par translation (ripper) ou translation-rotation (rotor). [...]
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IP0628 - UNE ÉTUDE DE CAS SUR L'ÉVALUATION DE LA CIRCULARITÉ DANS L'ENTRETIEN DES INFRASTRUCTURES ROUTIÈRES
La construction et l'entretien des infrastructures routières nécessitent de grandes proportions de matières premières vierges et contribuent de manière significative aux émissions de gaz à effet de serre et à l'épuisement des ressources naturelles. Par conséquent, les autorités routières s'orientent vers l'utilisation de matériaux recyclés pour la construction des chaussées afin de [...]
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IP0369 - Une mise en œuvre des TIC dans les travaux de construction d'une autoroute dans l'attente de la phase de maintenance
Les tendances internationales en matière d'utilisation des TIC ont fait des progrès remarquables ces dernières années, et le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) encourage l'initiative "i-Construction". La East Nippon Expressway Company, Limited (NEXCO East), qui construit et entretient des autoroutes dans la partie orientale du Japon depuis [...]
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IP0480 - Utilisation de systèmes d'inspection de chaussée avec caméras laser 3D. Analyse de la gravité de la détérioration et utilisation d'indicateurs de l'état des chaussées dans le monde.
L'utilisation de systèmes d'inspection laser 3D est en train de devenir une norme pour mesurer l'état de surface des chaussées en raison des avantages qu'ils offrent par rapport aux techniques conventionnelles. Dans le monde entier, ces systèmes sont utilisés pour l'analyse de la détérioration des chaussées (nids de poule, fissures, réparations) ainsi que pour la mesure du profil transversal, [...]
