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L'adhérence de la chaussée est l'une des variables les plus importantes pour la sécurité routière. Cependant, plus la valeur du coefficient de frottement longitudinal augmente, plus la pollution sonore générée à l'interface pneu-chaussée augmente également. La pollution sonore, tout comme la pollution atmosphérique due aux émissions des voitures, a été un sujet médiatique et politique [...]

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Les paramètres variables des chaussées routières comprennent le bruit de surface. Ce paramètre est contrôlé par la méthode CPX sur différents types de revêtements routiers en République tchèque, comme les revêtements à faible bruit, les revêtements en asphalte avec différentes tailles maximales de granulats, ou les revêtements en béton avec différents traitements de surface. L'objectif [...]

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Présentation (pdf - 2.2Mo)

Le trafic routier est la principale source de pollution sonore en Europe, avec des niveaux de bruit qui devraient augmenter dans les zones urbaines et rurales au cours de la prochaine décennie en raison de la croissance urbaine et de la demande accrue de mobilité. Bien que l'UE recommande d'éviter l'exposition à long terme à des niveaux de bruit supérieurs à 55 décibels - dB(A) - on estime [...]

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Né en 2014 et terminé en 2019, le projet LIFE DYNAMAP visait à développer un système de cartographie dynamique du bruit capable de détecter et de représenter en temps réel l'impact acoustique des infrastructures routières. Le champ d'application du projet était la directive 2002/49/CE (END) du Parlement européen et du Conseil, qui oblige les États membres à fournir des cartes de bruit [...]

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CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE Les modèles acoustiques utilisés pour les calculs de bruit sont caractérisés par des algorithmes spécifiques qui diffèrent les uns des autres. Cela affecte les résultats de la modélisation, ce qui a pu être clairement observé en analysant les résultats des cartes de bruit stratégiques [...]

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Depuis 2010, des chaussées en enrobé poreux à double couche (DPA) sont utilisées sur l'autoroute E4 à travers la ville suédoise de Huskvarna. La chaussée a été un grand succès malgré le défi d'utiliser des chaussées poreuses dans un pays où les pneus cloutés sont utilisés en hiver, ce qui entraîne une usure excessive de la surface et le colmatage ultérieur des pores. Dans cet article, [...]

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La structure de la texture de surface affecte de manière significative l'adhérence de la chaussée et le bruit pneu-route. L'adhérence est un facteur de sécurité important pour les chaussées routières. Un niveau approprié d'adhérence réduit les coûts d'exploitation des véhicules, les accidents de la circulation et les décès, en particulier dans des conditions humides. Par ailleurs, le [...]

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La surveillance constante des chaussées est une action fondamentale, avant tout pour évaluer leur niveau de dégradation et, par conséquent, pour pouvoir planifier l'entretien nécessaire dans le temps sur la base d'informations objectives et techniques afin de prévenir les accidents. Les paramètres les plus représentatifs des caractéristiques fonctionnelles de la chaussée, grâce au progrès [...]

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Les transports sont à l'origine d'environ un cinquième des émissions de GES en Europe et d'une grande partie de la pollution atmosphérique urbaine, notamment des émissions importantes de dioxyde d'azote et de particules, ainsi que des nuisances sonores qui ont des effets graves sur la santé humaine, les écosystèmes et l'environnement. Sur la voie de l'objectif 2050 fixé par le Green Deal [...]

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ECOROADS est un projet financé dans le cadre de l'action de recherche et d'innovation PON 2014-2020, portant sur le développement de technologies et de systèmes pour la décarbonisation, l'efficacité énergétique et la durabilité environnementale du transport routier. À cette fin, le projet vise à tester l'efficacité des techniques d'atténuation de la pollution de l'air par l'introduction [...]

Communication individuelle (pdf - 1.4Mo)

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CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS RÉFÉRER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. L'objectif du projet était de concevoir, développer, construire et tester en pratique un nouveau système de réduction active du bruit routier par la régulation des limites de vitesse. Le système utilise une technologie installée sur des portiques de gestion du trafic pour collecter des données [...]

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La méthodologie CNOSSOS-EU de calcul du bruit du trafic routier est une approche internationale, mais elle contient un certain nombre de facteurs caractérisant les spécificités nationales en matière d'émissions sonores, par exemple le parc de véhicules ou les surfaces les plus utilisées. C'est pourquoi un certain nombre de pays tentent d'appliquer certaines de leurs propres corrections afin [...]

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CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. Le bruit émis par les bouches des tunnels de circulation à proximité des bâtiments protégés est un problème pour les projets existants et ceux nouvellement conçus. Le comportement et l'influence de ce phénomène acoustique ne sont pas largement publiés, bien que cet effet soit marginalement [...]