Thème 41. Matériaux de chaussée nouveaux ou innovants
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IP0296 - Analyse des matériaux routiers dans des situations d'urgence climatique avec des températures de chaleur extrême.
Entre le 19 septembre et le 12 décembre 2021, l'éruption volcanique de Cumbre Vieja a eu lieu sur l'île de La Palma, dans l'archipel espagnol des Canaries. Pendant 85 jours, l'événement a dévasté les bâtiments, les cultures et les infrastructures de la région. L'urgence de rétablir les voies de circulation routière sur la lave rend nécessaire la recherche de solutions techniques avec des [...]
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IP0068 - Analyse Numérique du Comportement des Chaussées Routières Soumises à des Charges Cycliques après Renforcement par Géotextiles
Le patrimoine Algérien des routes et autoroutes est très important et s’est développé d’une manière impressionnante ces quinze dernières années, avec la réalisation de grands projets telles que l’autoroute est ouest, voies express et pas mal d’autres routes nationales et provinciales. Cependant, malgré cette croissance, les soucis de sauvegarde du patrimoine existant, qui représente [...]
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IP0168 - Application de techniques d'apprentissage automatique pour prédire la rhéologie et la résistance à la compression du béton armé de fibres d'acier
Le béton renforcé de fibres d'acier (SFRC) a été utilisé pour de nombreuses applications de génie civil telles que les bâtiments, les ponts, les chaussées rigides. Récemment, le béton renforcé de fibres d'acier a suscité un grand intérêt en raison des divers avantages qu'il apporte en termes de résistance et de durabilité par rapport aux revêtements en béton et en asphalte conventionnels. [...]
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IP0243 - Avancement de la technologie actuelle de compactage intelligent pour les couches de revêtement en asphalte
Le compactage intelligent (IC) fournit un retour d'information en temps réel à l'opérateur du rouleau en affichant des cartes à code couleur de diverses valeurs de mesure du compactage intelligent (ICMV) ainsi que le nombre de passages, la température de la surface de l'asphalte, la vitesse du rouleau, la fréquence et l'amplitude des vibrations. Une bande de corrélation est normalement construite [...]
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IP0559 - Chaussée urbaine démontable drainante : une solution modulaire pour des rues urbaines polyvalentes
Un concept de dalles en béton hexagonales interconnectées posées sur un nouveau type de matériau cimentaire excavable a été récemment développé à l'Université Eiffel. L'objectif du concept, appelé chaussée urbaine démontable (CUD), est de permettre des opérations de démontage/reconstruction rapides. Les avantages attendus sont un accès facile et rapide aux réseaux sous-jacents, pour [...]
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IP0453 - Ciments à durcissement lent pour l'atténuation des fissures des chaussées en béton : des expériences en laboratoire à une autoroute pilote
Les matériaux cimentaires présentent une contrainte de retrait lors du séchage, entraînant facilement la formation de fissures lorsqu'ils sont retenus à l'intérieur ou à l'extérieur. Il est connu que les ciments à gain de résistance lent présentent une plus grande résistance à la fissuration sous séchage externe et peuvent prolonger la durée de vie des chaussées en béton. La campagne [...]
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IP0643 - Comparaison de la fonctionnalité de deux structures différentes pour une chaussée lourdement chargée
En 2021, lors de la reconstruction de la zone de circulation du chantier STRABAG à Bratislava, il a été possible de concevoir et, après la mise en œuvre, de diagnostiquer en détail puis de surveiller les paramètres variables de la section d'essai avec deux constructions de chaussée différentes. Le champ expérimental est constitué de deux courtes sections, dont une partie est conçue avec [...]
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IP0262 - Composition optimale des mélanges de couches de base à base de ciment caoutchouté
Les couches de base liées au ciment (CBC) affectent de manière significative la capacité de charge des chaussées à fort trafic et, malgré leur principal inconvénient, à savoir leur rigidité, elles constituent une pratique technique courante dans les projets de construction routière. Ces derniers temps, l'incorporation de caoutchouc recyclé dans les CBC fait l'objet de nombreuses études [...]
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IP0617 - Couche de base renforcée mécaniquement et chimiquement (MCSB-TPA) - une approche verte et innovante pour une nouvelle génération de construction de chaussées en asphalte
En Slovaquie, les constructions de chaussées en asphalte semi-rigides sont toujours prédominantes dans les nouvelles constructions routières (autoroutes et voies express). Cela est dû à l'efficacité mécanique élevée des couches de base liées hydrauliquement par rapport aux couches de base non liées - cas de la construction de chaussées en asphalte flexible. Une efficacité mécanique plus [...]
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IP0074 - Développement de nouvelles spécifications pour les enrobés bitumeux avec du caoutchouc réagi et activé à partir de pneus recyclés
Les technologies d'utilisation de caoutchouc granulé obtenu à partir de pneus recyclés comme modificateur de bitume pur ont été utilisées avec succès dans le scellement des fissures, la pulvérisation et l'enrobé à chaud pendant au moins 50 ans, notamment la technologie par voie humide, reconnue comme un moyen pratique d'obtenir des résultats environnementaux, avantages économiques, de [...]
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IP0394 - Développement d'un UHPFRC à prise rapide pour le revêtement des tabliers de pont
Il existe environ 730 000 ponts routiers au Japon. Environ la moitié d'entre eux auront 50 ans d'ici 2030. Beaucoup de ces ponts souffrent d'une détérioration par fatigue des dalles due à l'augmentation des charges de roulement des roues et du nombre de véhicules qui passent, à l'attaque par les chlorures causée par l'application d'agents de déglaçage et aux dommages causés par l'effet du [...]
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IP0491 - Drapeaux en béton drainant pour les zones à faible trafic
C. CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. L'ingénierie verte, le développement durable, la politique du zéro déchet... autant de concepts bien connus qui ont tendance à être mis en œuvre dans notre vie quotidienne. Le béton drainant est également un matériau de revêtement innovant et écologique bien connu, caractérisé par [...]
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IP0030 - Effet d'un liant bitumineux à faible dosage, constitué d'un mélange final de caoutchouc en miettes, sur les propriétés mécaniques d'un mélange bitumineux dense
La modification des liants bitumineux par le caoutchouc d'émiettement est une technologie bien établie. La plupart des recherches se sont concentrées sur l'amélioration des propriétés mécaniques et physiques du mélange associées à des teneurs relativement élevées (30 à 40 %) en caoutchouc d'émiettement, en masse du liant. Cependant, ces dernières années, l'intérêt pour l'utilisation [...]
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IP0128 - Enrobés bitumineux modifiés par des fibres - évaluation de cinq années d'expérience de la section expérimentale
En 2017, une section expérimentale a été construite en coopération avec l'administration et l'entretien des routes de la région de Pilsen, c.o. (Správa a údržba silnic Plze?ského kraje, p.o. - SUSPK) dans le but d'évaluer l'avantage d'un renforcement dispersé en 3D dans les mélanges d'asphalte dans des conditions réelles. La structure de la chaussée avec différents types de fibres dans [...]
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IP0772 - Étude comparative de trois liants à base de déchets industriels pour stabiliser les sols à Tucumán (Argentine)
Ce travail étudie comment exploiter la nature pouzzolanique de divers déchets industriels locaux: ceux provenant de la fabrication de perlite expansée (RPE), les cendres de bagasse de canne à sucre (CBCA) et les scories de cubilots à refroidissement rapide (EHC). Pour tenter de ressembler au ciment romain, dans le cas du RPE et du CBCA, on envisage de combiner différentes quantités de ces [...]
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IP0424 - ÉTUDE DE LA CONCEPTION ET DES PERFORMANCES DE LA PIERRE NON CONVENTIONNELLE ASPHALTE MASTIQUE (SMA) AVEC AJOUT DE NFU CAOUTCHOUC ASPHALTE OU DE MACROFIBRES SYNTHÉTIQUES.
Les Stone Mastic Asphalt (SMA) sont des enrobés performants largement distribués dans le monde. Conçus à l'origine en Allemagne, ils sont identifiés pour être des mélanges avec des pourcentages élevés d'agrégats de pierre grossiers, moins de matériaux fins, une teneur élevée en filler et une teneur en liant d'asphalte supérieure à celle d'un mélange conventionnel. Pour atteindre ces [...]
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IP0673 - Étude des performances des bases granulaires et bitumineuses dans les chaussées souples sous diverses configurations d'essieux lourds : une analyse par éléments finis
La détérioration et la défaillance des chaussées routières sont une préoccupation majeure dans de nombreuses villes du monde. Parmi les variables de conception critiques d'une structure de chaussée flexible figurent la nature et les propriétés des différents matériaux de la couche. Il est donc nécessaire de développer une meilleure compréhension de l'influence des propriétés des matériaux [...]
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IP0400 - Études sur les caractéristiques d'adhérence au cisaillement du béton bitumineux renforcé par une grille
Le renforcement des chaussées en béton bitumineux par des couches intermédiaires en 2D insérées entre les couches nouvellement construites (grilles, composites, tissus non tissés) est largement utilisé depuis les années 80. Depuis lors, les avantages de l'atténuation des fissures ont été documentés par de nombreux chercheurs dans le monde entier et varient selon les améliorations (réduction [...]
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IP0247 - Evaluation de matériaux alternatifs de chaussée : cas du phosphogypse marocain
Le groupe OCP produit annuellement une quantité importante de phosphogypse dont le stockage permanent soulève des contraintes techniques et environnementales. Pourtant, la valorisation de ce coproduit dans le génie civil et notamment dans la construction de routes, est une solution prometteuse s’inscrivant dans un cadre d’économie circulaire. Afin d'évaluer cette option, un premier pilote [...]
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IP0652 - Fibres de copolymère vierge et de polypropylène comme renforcement de la chaussée en béton
La chaussée en béton est l'une des solutions possibles pour obtenir des routes de haute qualité. Généralement, des armatures en acier sont utilisées dans les chaussées en béton pour obtenir une meilleure durabilité, une plus grande résistance et une meilleure aptitude au service. L'utilisation de fibres comme armature dans les chaussées en béton a été largement pratiquée et devient [...]
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IP0604 - Influence de l'utilisation d'additifs fabriqués à partir de polymères recyclés et de déchets dans les mélanges d'asphalte chauds
Au cours des dernières décennies, la construction des routes et la recherche associée aux matériaux qui les composent ont connu d'importants changements. L'amélioration des performances des chaussées fait l'objet d'un processus d'étude continu dans le but d'offrir une plus grande résistance et durabilité. À tout cela s'ajoute l'engagement de le faire de la manière la plus durable possible, [...]
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IP0626 - Influence des plastiques recyclés sur le comportement mécanique des mélanges bitumineux pour les couches de surface des autoroutes
L'Europe est l'un des plus grands producteurs de plastique au monde, avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 350 milliards d'euros, ce qui en fait un secteur industriel stratégique, alors que la consommation mondiale de plastique augmente. Néanmoins, le plastique est aujourd'hui considéré comme un grave problème environnemental car il représente une part importante de la production mondiale [...]
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IP0446 - L'expérience De La Malaisie En Matière D'enrobés Bitumineux À Chaud Et À Froid Renforcés Par Des Fibres D'aramide Et De Polyoléfine
En Malaisie, les fibres organiques et synthétiques ont été largement utilisées comme renfort dans les enrobés bitumineux pour améliorer les performances de la chaussée, en particulier pour résister à la fissuration et à l'orniérage. Cet article se concentre sur les performances techniques des mélanges bitumineux à chaud et à froid modifiés par des fibres d'aramide et de polyoléfine [...]
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IP0044 - Le traitement de la problématique de l’adhérence des chaussées en Algérie
L’adhérence des chaussées constitue un paramètre essentiel de la sécurité des usagers de la route. Elle contribue énormément à réduire les distances de freinage et à conserver à tout moment la trajectoire du véhicule notamment en présence d’un troisième élément entre la chaussée et le pneumatique tels que l’eau, le sable, des végétaux divers… Cependant, les applicateurs [...]
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IP0642 - Modèle de résistance au gel et d'évolution des dommages d'un béton recyclé renforcé par des fibres de basalte basé sur le renforcement des granulats grossiers recyclés et les processus de mélange par vibration
Pour étudier la résistance au gel du béton de granulats recyclés renforcé par des fibres de basalte (BFRAC), une machine à broyer développée par nos soins a été utilisée pour retirer le mortier enveloppé du granulat grossier recyclé écrasé (RCA). En combinaison avec le renforcement du RCA et les processus de mélange par vibration, les propriétés mécaniques et la résistance au gel-dégel [...]
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IP0230 - Modificateur amélioré par graphène pour revêtements bitumineux: le premier cas d’enrobé bitumineux laminé à chaud (HRA)
Étant donné que les routes sont conçues pour résister aux conditions météorologiques et climatiques locales, l'imprévisibilité des conditions atmosphériques due au changement climatique a rendu la conception des chaussées plus compliquée. Les températures élevées entraînent un ramollissement et une dilatation des chaussées, ce qui se traduit par une augmentation de l’orniérage et [...]
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IP0754 - Nouvelle émulsion d’asphalte pour couche d’accrochage qui contribue à prolonger de la vie de service du revêtement
La couche d’accrochage est un matériau utilisé pour coller la couche de surface et la couche de liaison, ou la couche de liaison et la couche d’asphalte stabilisé dans un revêtement d’asphalte ou un revêtement de béton. Au Japon, l’émulsion d’asphalte est principalement utilisée en tant que couche d’accrochage. Bien que ce soit un matériau utilisé ordinairement pour les travaux [...]
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IP0067 - Performance des cendres de charbon comme matériau innovant de remblai routier et de couche de base
Les matériaux de construction sont l'un des principaux besoins pour la construction et l'entretien des routes dans tous les pays, y compris l'Indonésie. L'Indonésie est un pays archipélagique qui compte de nombreuses zones où les ressources en matériaux sont limitées, notamment les agrégats standard. D'autre part, dans la poursuite de l'objectif d'électrification, l'Indonésie utilise toujours [...]
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IP0406 - Possibilités d'utilisation de matériaux secondaires dans les couches portantes des routes forestières en République tchèque
Les forêts de la République tchèque comptent environ 38,5 milliers de kilomètres de routes forestières adaptées au transport du bois par des camions et des ensembles de véhicules. Sur cette longueur, au moins 57% des routes forestières ont une couche de roulement en gravier. La durée de vie théorique des routes forestières, selon la norme technique tchèque, est de 20 ans. En raison de [...]
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IP0784 - Propriétés du bitume recyclé à plusieurs reprises à l'aide de régénérateurs contenant des composants aromatiques et saturés
Au Japon, le recyclage des chaussées est pratiqué depuis plus de 40 ans. Le pourcentage d'agrégats recyclés qui sont des revêtements bitumineux récupérés dans le mélange bitumineux recyclé augmente chaque année, de sorte que la quantité d'agrégats / bitume recyclés de manière répétée devrait augmenter. Cependant, les effets du recyclage répété du bitume n'ont pas encore été [...]
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IP0677 - RESTAURATION DES PERFORMANCES À BASSE TEMPÉRATURE ET EN FATIGUE DE L'ENROBÉ À CHAUD AVEC UN REVÊTEMENT EN ASPHALTE RÉCUPÉRÉ (RAP) PAR L'UTILISATION D'UN AGENT DE RECYCLAGE
THIS IS AN AUTOMATIC TRANSLATION, PLEASE REFER TO English FOR ORIGINAL VERSION Le comportement de l'enrobé à chaud avec un revêtement d'asphalte récupéré (RAP) est fortement influencé par les propriétés du bitume vieilli dans le RAP utilisé. Le bitume vieilli dans le PA est cassant et dur. Par conséquent, l'enrobé à chaud avec le PA est susceptible de se fissurer à basse température, [...]
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IP0573 - Résultats après 5 ans d'utilisation de la section d'essai avec l'application de PVB recyclé dans la couche de liaison
L'article traite de l'additif de modification du mélange d'asphalte appelé SUBSTABIT. Cet additif est produit par le recyclage des déchets de PVB provenant des vitres de sécurité des voitures et a été développé par la société tchèque CIUR a.s. en collaboration avec des partenaires tels que DuPont, EUROVIA CS, a.s. et CTU à Prague. Cependant se concentre principalement sur la vérification [...]
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IP0531 - ROADMAT : La PREMIERE BASE DE DONNEES EN LIGNE SUR LES MATERIAUX ROUTIERS
Avec la mise en place des normes harmonisées européennes depuis le début du 21e siècle les liants bitumineux sont devenus des produits de plus en plus standards. En parallèle, la consolidation du secteur du raffinage a eu pour conséquences que les liants voyagent de plus en plus sur le continent ce qui a réduit le nombre de grades disponibles. Cette tendance s'étend maintenant à l'ensemble [...]
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IP0496 - Solutions de base pour la construction et l'entretien des corridors routiers au Pérou
Les spécifications techniques établissent conventionnellement les sols granulaires comme sources des matériaux qui composent la structure de la chaussée. Ces sols doivent répondre à certaines caractéristiques afin de réduire la susceptibilité de modification de leur résistance et de leurs propriétés mécaniques en présence de l'eau et du climat. Le présent travail établit les spécifications [...]
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IP0255 - Spécifications de performance des mélanges bitumineux PMB Guss basées sur l'analyse des données relatives aux dommages subis par les chaussées et sur des études expérimentales
La Hanshin Expressway est une voie rapide urbaine située à Osaka et Kobe, la deuxième plus grande zone urbaine du Japon, dont 80 % des voies sont constituées de viaducs. La chaussée se compose de deux couches d'enrobé bitumineux, à savoir la couche de surface et la couche de base : un revêtement en enrobé drainant pour la couche de surface et un revêtement en enrobé à gousset pour la couche [...]
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IP0364 - Synthèse sur l'Etude de valorisation des grès bitumineux de Bemolanga dans les travaux routiers à Madagascar
Une étude du Grés Bitumineux de Bemolanga Matériaux Naturel a été fait par le LNTPB de Madagascar pour être comme couche de roulement en technique routière .Les Gisements existants du Grés Bitumineux ont des volumes exploitables très importantes. Des Etudes en Laboratoire ont été fait et sont concluants pour les caractéristiques physiques et mécaniques. Les qualités de l'Enrobé obtenues [...]
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IP0088 - Une revue des liants biosourcés pour un revêtement d'asphalte durable (CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE)
CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. On estime qu'environ 85 % du bitume est utilisé comme liant dans les enrobés bitumineux pour les revêtements routiers (Asphalt Institute et Eurobitume, 2015) [1]. Cela est dû à ses propriétés uniques, telles que l'adhérence et la flexibilité. Cependant, le bitume, principalement obtenu [...]
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IP0417 - Utilisation de laitier d'aciérie pour la construction de routes à chaussée rigide
Les chaussées rigides ou en béton au cours de leur durée de vie présentent généralement des défaillances pour différentes raisons, celles-ci peuvent être causées par des tassements du terrain, des types de sols, des facteurs climatiques, des déformations, l'intensité du trafic qui circule sur cette route, qui produisent lesdites déformations, le drainage et les conditions de sous-drainage, [...]
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IP0338 - Utilisation du géo-pavé dans la construction des chaussées en zones urbaines en Côte d’Ivoire : retours d’expériences
41. Matériaux de chaussée nouveaux ou innovants Thème : Utilisation du géo-pavé dans la construction des chaussées en zones urbaines en Côte d’Ivoire : retours d’expériences Auteur : Dr Arnaud Zagbaï Tapé ; co-auteur : Dr Ahoua Don Mello. RESUME Le territoire de la Côte d’Ivoire est couvert à plus de 97% de formations primaires constituées de bandes irrégulières granitiques [...]
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IP0441 - Utilisations de scories d’acier fin pour atténuer les effets des dommages causés par l’humidité dans les mélanges d’asphalte
Le laitier d'acier a été proposé pour remplacer les fractions fines dans les enrobés à chaud (HMA) car ce matériau possède des propriétés physico-mécaniques qui le rendent adapté aux couches de roulement. Cependant, l'un des principaux freins à l'utilisation de ces scories est l'augmentation qu'elles entraînent dans la densité finale des enrobés bitumineux. Par conséquent, l'utilisation [...]
