Thème 6. Effets économiques et sociaux des investissements et de l'exploitation dans le secteur routier
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IP0276 - Améliorer la prise en compte des émissions de carbone dans le bilan socio-économique par l’analyse de cycle de vie. Trois cas d’études (route, aérien, navette autonome de passagers) en France
La planète se réchauffe vite. La température a déjà augmenté de 1,1 °C depuis 1850.Si rien n’est fait, on risque de dépasser + 4 °C d'ici 2100 au niveau mondial. Le secteur du transport est une source majeure d'émissions de GES. Il représente 24% des émissions mondiales de CO2. Selon les estimations, les émissions mondiales de GES du transport devraient augmenter plus vite que dans [...]
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IP0729 - Analyse de l'optimisation des investissements dans les projets routiers en phase ex-ante
Pour prendre la décision d'exécuter un projet routier, il est nécessaire de procéder à une évaluation économique, en calculant les coûts d'investissement et, d'autre part, les avantages sociaux. La rentabilité du projet vise la situation dans laquelle les avantages sont supérieurs aux coûts, situation qui ne se produit parfois pas car les paramètres de conception géométrique et les conditions [...]
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IP0542 - Effets économiques et sociaux des investissements et de l’exploitation dans le secteur routier: cas du PTDIU (Burkina Faso)
Le Projet de Transport et de Développement des Infrastructures Urbaines (PTDIU), est un projet structurant lancé par le gouvernement Burkinabè avec l’appui de la Banque Mondiale et de la Coopération Suisse dont l’entrée en vigueur était en mi-novembre 2016. L'initiative de ce projet répond au souci de recherche de solution par le Gouvernement et ses partenaires pour une meilleure gestion [...]
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IP0283 - Étude sur l'estimation des avantages de la fiabilité du temps de parcours d'une voie rapide urbaine au Japon
Cette étude se concentre sur les avantages associés à l'amélioration de la fiabilité du temps de parcours, qui est un nouveau concept d'avantage monétaire autre que le gain de temps de parcours qui a été conventionnellement utilisé pour l'analyse coûts-avantages des nouveaux projets routiers. Dans cette étude, la méthode d'estimation est préparée et le calcul test est effectué en ciblant [...]
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IP0517 - Étude sur les déterminants de la prévision des ventes sur les aires de repos des autoroutes coréennes à l'aide d'une analyse de régression
En Corée du Sud, un budget énorme est investi dans la construction et l'exploitation des voies express nationales. En tant qu'opérateur de voies rapides, la Korea Expressway Corportion (KEC) déploie de nombreux efforts pour garantir des investissements durables et des sources de revenus stables. Le péage et les ventes d'aires de service sont des sources de revenus très importantes pour les voies [...]
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IP0156 - Évaluation de l'équité sociale et de l'accessibilité des systèmes de transport pour les personnes handicapées au Kenya
L'équité sociale peut être associée à toutes les pratiques et politiques routières qui garantissent un transport équitable et juste en termes de mobilité, d'accès et de coûts alloués à l'infrastructure de transport. De même, l'accessibilité sociale reflète l'attribut des infrastructures et systèmes de transport qui permet une mobilité abordable et accessible pour différents contextes [...]
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IP0421 - Évaluation de la relation entre le réseau routier critique et la pauvreté multidimensionnelle en Angola
ÉVALUATION DE LA RELATION ENTRE LE RÉSEAU ROUTIER CRITIQUE ET LA PAUVRETÉ MULTIDIMENSIONNELLE EN ANGOLA Carlos Andrade Neto Faculté des sciences naturelles de l'Université Agostinho Neto et de l'Institut polytechnique supérieur de Soyo carlosandneto@hotmail.com ABSTRAIT Le premier des objectifs de développement durable approuvé par l'Assemblée générale des Nations unies vise à mettre [...]
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IP0231 - Évaluation économique des externalités des accidents de la circulation
L'objectif de cet article est de présenter la méthode d'évaluation des pertes socio-économiques dues aux accidents de la route en Tchèquie, basée sur la méthodologie développée et mise à jour par le CDV – Centre de recherche sur les transports. Les directives mises à jour reflètent les meilleures pratiques actuelles dans ce domaine, ainsi que les procédures standard appliquées dans [...]
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IP0227 - Examiner le cadre de financement des routes en Afrique de l'Ouest : le cas des infrastructures routières en Côte d'Ivoire
Contexte : Depuis le retour de la stabilité politique après 2011, le secteur des transports de la Côte d'Ivoire a connu un développement rapide, et le pays s'impose à nouveau comme un centre de transport régional de premier plan. Un certain nombre de défis persistent cependant, notamment en ce qui concerne le financement et l'entretien du réseau routier national, l'état de l'unique ligne [...]
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IP0349 - L'investissement dans les routes à péage de la Trans-Sumatera va stimuler la croissance économique de l'Indonésie occidentale
Sumatera est la troisième plus grande île d'Indonésie avec 473 481 km2 et une population de 58 millions d'habitants. L'île est abondante en ressources énergétiques et possède un grand potentiel en matière d'agriculture et de sylviculture. Pendant de nombreuses années, le transport à Sumatera n'a été desservi que par une seule route principale, la Eastern Link Road (Jalintim) et deux autres [...]
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IP0653 - L'utilisation de fonds publics pour accélérer la construction d'infrastructures destinées aux usagers de la route les plus vulnérables
La République tchèque cofinance le développement du réseau routier pour les usagers les plus vulnérables. L'objectif est d'accroître leur sécurité et de garantir l'accessibilité et l'utilisation sans barrière de ces structures, même pour les utilisateurs handicapés, grâce au budget de l'État. Cela concerne principalement la construction de trottoirs, de passages pour piétons, de points [...]
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IP0325 - Politique anticyclique des taxes et des prix dans les transports
Dans mon dernier article sur la taxation des véhicules à moteur, j'ai essayé de formuler des propositions - concernant principalement la taxe sur les carburants et la taxe sur les véhicules à moteur - qui visent à promouvoir la diffusion des technologies plus respectueuses de l'environnement et à taxer ces technologies et ces véhicules plus proportionnellement qu'auparavant. Toutefois, j'ai [...]
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IP0422 - Soutien à la construction et à la reconstruction de routes forestières en République tchèque entre 2007 et 2020
Il y a environ 38 500 km de routes forestières adaptées au transport du bois par des camions routiers et des ensembles de véhicules dans les forêts de la République tchèque. Dans le cadre des subventions aux propriétaires non étatiques, la construction de nouvelles routes de transport forestier et la reconstruction de routes existantes d'une longueur totale d'environ 1 770 km ont été soutenues. [...]
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IP0281 - Tentative de réexamen de l'impact des infrastructures de transport routier sur la croissance économique en Côte d'Ivoire
La relation entre les infrastructures de transport et la croissance économique a suscité beaucoup d'efforts de recherche et d'attention de la part des économistes, des décideurs et des politiciens depuis le début des années 1990. Plusieurs études antérieures n'ont pas pu confirmer la direction de la causalité entre le développement du secteur des transports et la croissance économique. [...]
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IP0065 - Un guide pour l'évaluation socio-économique des voies réservées aux transports collectifs sur autoroute
Les systèmes de cars sur autoroutes (type Bus Rapid Transit) sont des services de mobilité qui ont internationalement fait leurs preuves, notamment en Amérique du Sud et Asie. En Europe ce type d’offre se développe fortement depuis une quinzaine d’années et s’accompagne d’aménagements de voies réservées sur les sections congestionnées des autoroutes. Toutefois, par effet d’opportunité [...]
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IP0177 - Une étude sur l'analyse des effets directs et indirects de la première autoroute de Corée : dans le transport et la logistique
Cette étude vise à analyser les avantages socio-économiques que l'ouverture de l'autoroute de Gyeongbu, la première autoroute de Corée, en 1970 a fournis au cours des 50 dernières années en mettant en œuvre les réseaux routiers passés et en estimant le volume de trafic O/D, et en les comparant aux scénarios établis. . En conséquence, on estime que l'effet d'ouverture de l'autoroute Gyeongbu [...]
