Thème 20. Défis et solutions pour les routes rurales
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IP0313 - Défis et solutions pour les routes rurales du Burkina Faso
Au Burkina Faso, 24% du réseau routier était bitumé en 2015. C’est-à-dire, une large portion du réseau routier reste constituée de routes non bitumées et de pistes rurales. Cependant, avec le besoin de mobilité sans cesse grandissant des personnes, des biens et des services en milieu rural, beaucoup de défis sont à relever en matière de désenclavement. Un de ces défis porte sur la mise [...]
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IP0495 - Des femmes améliorent les routes rurales au Mexique
Le sous-secteur de la construction d'infrastructures de transport pourrait être une source d'opportunité pour accroître la participation des femmes au marché du travail, en particulier dans les activités de construction et d'entretien des routes rurales qui emploient des méthodes à forte densité de main-d'œuvre. Dans le cas du Mexique, le programme de revêtement des routes avec participation [...]
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IP0564 - Des routes sûres et inclusives en milieu rural
Sujets à aborder dans la présentation : - Sécurité routière dans les zones rurales (en particulier dans les PFR-PRI) - Les besoins des femmes dans les zones rurales et les modèles de mobilité des femmes dans les zones rurales. - Dans de nombreux pays du monde, et en particulier dans les PFR-PRI, les infrastructures routières sont encore conçues sans tenir compte de ces groupes vulnérables, [...]
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IP0268 - Effet de la portance de la couche de surface sur les ondulations des routes non scellées
CECI EST UNE TRADUCTION AUTOMATIQUE, MERCI DE VOUS REFERER À L’ANGLAIS POUR LA VERSION ORIGINALE. Les routes non goudronnées couvrent jusqu'à 63% du réseau routier australien. Dans de nombreux cas, ces routes représentent le seul moyen de transport pour les communautés et les industries, tout en assurant le lien avec l'économie locale. En raison de leur éloignement et des longueurs [...]
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IP0327 - Étude environnementale de l’impact sur les eaux de surface en milieu naturel de l’utilisation de lait de chaux utilisé pour le traitement du phénomène de ressuage
Le réseau routier rural français, majoritairement géré par les départements, est principalement constitué de chaussées réalisées à l’aide d’enduits superficiels d’usure. Dans un contexte de changement climatique, la succession de canicules peut accélérer la dégradation de ces infrastructures à cause du phénomène de ressuage qui se matérialise par une remontée de bitume à [...]
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IP0776 - Gestion des aspects liés à la sécurité des routes rurales
Les réseaux de routes rurales jouent un rôle essentiel dans l'amélioration du niveau socio-économique d'un pays. Cependant, les aspects liés à la sécurité des routes rurales sont parfois ignorés. Cela peut augmenter le coût total du transport en raison de la perte de vies et de biens. L'objectif de cet article est de démontrer un cadre sur la façon de gérer la sécurité routière sur [...]
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IP0316 - Guide pratique des mesures de sécurité routière sur les traversées semi-urbaines
Une grande partie de la population mondiale vit en milieu rural, évitant ainsi de vivre dans les grandes villes. Les routes rurales sont souvent la seule voie d'accès et doivent garantir l'accessibilité et la mobilité dans toutes ces zones. Cette situation a conduit à la prolifération d'habitations, d'écoles et d'établissements de santé à la périphérie des centres urbains, entraînant [...]
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IP0322 - Les routes rurales deviennent routes communales : leçons de l'expérience du Cameroun
Dans la plupart des pays d’Afrique subsaharienne, le rôle moteur que sont censées jouer les routes rurales dans l’économie est fortement freiné par l’absence d'un cadre institutionnel suffisamment clair pour que leur maintenance soit correctement planifiée, financée et exécutée (Riverson, Gaviria & Thriscutt, 1991). Plusieurs auteurs se sont penchés sur la décentralisation et ont établi [...]
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IP0562 - Les routes rurales en Tunisie, de la conception à la construction
La présentation portera sur : - L'importance des routes rurales dans les pays à faible revenu et en Tunisie. - Présentation de la situation actuelle du réseau des routes rurales en Tunisie. -Le cycle des projets routiers, de la conception à l'exécution. - Les défis de la construction et de l'entretien des routes.
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IP0583 - Matériaux nouveaux et innovants pour la construction de routes en Inde
Matériaux nouveaux et innovants pour la construction de routes en Inde Sanjay Kumar Nirmal, Directeur général (Développement des routes) et Secrétaire général, Indian Roads Congress, INDE Résumé L'Indian Roads Congress (IRC) est le plus ancien et le plus important organe technique représentatif des ingénieurs routiers en Inde, créé en 1934. L'Indian Roads Congress travaille sans [...]
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IP0405 - Politiques d'entretien des routes de gravier en Finlande
Des changements sont intervenus dans l'environnement d'exploitation des routes en gravier, par exemple l'augmentation des concentrations agricoles, les modifications de la structure économique et l'augmentation des masses et des dimensions du parc de véhicules. La période d'entretien lorsque le sol n'est pas gelé sera prolongée et les hivers seront plus doux. La part des routes de gravier dans [...]
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IP0764 - Routes rurales au Mali
INTRODUCTION Dans le cadre de la mise en œuvre de la Politique Nationale des Transports, des Infrastructures de Transport et d'Accessibilité (PNTITD) et de l'atteinte des objectifs de la Stratégie Nationale de Transport Rural (SNTR), le Gouvernement du Mali s'est engagé avec l'appui du Banque dans la préparation et la mise en œuvre du projet d'amélioration de l'accessibilité en milieu rural. [...]
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IP0008 - Routes rurales au Népal
Sur la base des efforts passés, le Népal a besoin d'un vaste réseau de routes rurales pour son développement économique global. Le gouvernement a pris conscience de ce besoin et a mis l'accent sur le développement du réseau routier rural comme l'un des secteurs importants dans le cadre du plan national. La construction de routes est cependant un grand défi au Népal, tant sur le plan technique [...]
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IP0237 - Stratégie mexicaine pour l'amélioration de la securite des routes rurales à deux voies
Cette étude est le résultat d'un audit de sécurité routière réalisé sur une chaussée unique à deux voies de circulation, dont les caractéristiques géométriques changent entre les routes de type A2 et B2, dont les différences géométriques sont en partie dues à deux mesures d'amélioration utilisées avec succès dans d'autres pays : l'élargissement de la largeur des voies et l'aménagement [...]
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IP0291 - Stratégies et mesures pour l’entretien des routes rurales au Burkina Faso de 2000 à 2022
Au Burkina Faso, les routes rurales sont dégradées cultuellement chaque année sous l’effet des actions anthropiques et des changements climatiques. C’est ainsi que les pluies diluviennes, l’érosion, les surcharges des camions détériorent les ponts, les pistes rurales. Dans ce contexte, les populations rurales adoptent des solutions endogènes pour l’entretien de ces routes rurales. Ces [...]
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IP0478 - Structures de chaussée à longue durée de vie pour le réseau routier rural en fonction des conditions d'exploitation et d'entretien des routes hongroises
Bien que les tronçons du réseau routier national aient été continuellement reconstruits et renouvelés ces dernières années, les enquêtes routières montrent que l'état de la chaussée et la portance de près de 50 % des 23 000 km du réseau routier secondaire sont encore mauvais ou insuffisants. Selon les dernières statistiques disponibles, la répartition par âge du réseau routier secondaire [...]
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IP0585 - Technologie d'enrobage à froid sans pollution à haute durée de vie utilisant une centrale d'enrobage à chaud convertie (HMP) dans la construction et l'entretien de routes rurales en Inde
L'Agence nationale de développement des infrastructures rurales (NRIDA), en Inde, prend l'initiative de construire et de réparer les routes rurales dans le cadre des programmes PMGSY, qui représentent 73 % du réseau routier total. Les technologies d'enrobés à chaud et d'enrobés à froid sont utilisées dans la construction et l'entretien des routes rurales pour les applications de revêtement [...]
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IP0127 - Traitement des matériaux d’apport ou en place par des produits stabilisants à base de polymères : Cas des pistes rurales du territoire de la région Casablanca Settat (Maroc)
La technique utilisée pour l’aménagement des pistes rurales relevant de la Région Casablanca –Settat, dans le cadre du programme marocain MASSALEK II, est une technique innovante qui consiste à traiter les matériaux en apport ou en place par des produits stabilisants à base de polymères. Les performances recherchées par l’utilisation de cette nouvelle technique sont essentiellement [...]
